上海到上海專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸價(jià)格表物理專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸

“在整個(gè)6萬(wàn)億公路物流運(yùn)輸行業(yè)中，只有一個(gè)大票和零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)亟待整合。”

10多年前，快遞行業(yè)從淘寶為首的電商平臺(tái)崛起。經(jīng)過(guò)八年的拉鋸戰(zhàn)，四單單向順豐成為領(lǐng)頭羊，占據(jù)80%的市場(chǎng)份額。隨后，以德邦、安能、依米迪達(dá)為代表的快遞行業(yè)也相繼成熟。

另一方面，大票零擔(dān)整合元年是2018年（零擔(dān)是指單票不能裝滿(mǎn)一車(chē)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，大票零擔(dān)是指與平均票重為-3T）。在電子商務(wù)的刺激下，制造業(yè)銷(xiāo)售渠道開(kāi)始下沉到二三四線(xiàn)城市，訂單日益分散。未來(lái)，越來(lái)越多的專(zhuān)用車(chē)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)向零擔(dān)。與快遞超過(guò)5000億元的市場(chǎng)規(guī)模相比，目前大件零擔(dān)的市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)1.5萬(wàn)億。

“但大票零擔(dān)市場(chǎng)的最佳整合時(shí)間僅為三年。”巨盟創(chuàng)始人張玉靜預(yù)測(cè)，2020年，大件零擔(dān)市場(chǎng)也將與快遞一樣，幾家企業(yè)擁有話(huà)語(yǔ)權(quán)。而零擔(dān)終將迎來(lái)4萬(wàn)億元市場(chǎng)規(guī)模的高峰時(shí)刻。

深耕物流行業(yè)25年的張玉靜也想切這塊萬(wàn)億蛋糕。 2017年12月，張玉靜創(chuàng)立聚盟。一是加入物流園區(qū)，通過(guò)專(zhuān)線(xiàn)招商引資，迅速建立起覆蓋全國(guó)的大件零擔(dān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。他還采用專(zhuān)線(xiàn)同線(xiàn)融合和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直連的方式，為網(wǎng)絡(luò)各方降低成本。協(xié)同的。截至目前，巨盟已與全國(guó)80個(gè)城市簽約，入駐80個(gè)物流園區(qū)，整合2000多條專(zhuān)線(xiàn)和近700家物流公司，月GMV達(dá)10億。

融資方面，巨盟兩輪融資均超億元。 2019年9月，聚盟獲得IDG資本、三峽鑫泰數(shù)億元A輪融資，2019年1月獲得IDG資本、賽富投資基金數(shù)億元Pre-A輪融資。

70萬(wàn)專(zhuān)線(xiàn)公司的“內(nèi)憂(yōu)外患”

按照貨物的規(guī)格，我國(guó)整個(gè)物流運(yùn)輸有四大細(xì)分市場(chǎng)：快遞（30kg以下）、快遞（30kg-）、大件零擔(dān)（-3T）、整車(chē)（以上） 3T)。

從服務(wù)客戶(hù)來(lái)看，快遞主要服務(wù)于C端消費(fèi)者，小件零擔(dān)服務(wù)是商業(yè)企業(yè)，大件零擔(dān)和整車(chē)主要服務(wù)于制造業(yè)。

張玉靜1994年從深圳大學(xué)畢業(yè)后創(chuàng)辦了一家公司，當(dāng)時(shí)公司與聯(lián)想、海信、TCL、華為、中信康佳貝爾、西門(mén)子等領(lǐng)先品牌合作。對(duì)于張玉靜來(lái)說(shuō)，這段經(jīng)歷讓他積累了對(duì)制造業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)模式的了解。

2003年，張玉靜的公司開(kāi)始切入專(zhuān)線(xiàn)，不到一年就成為全國(guó)第一條覆蓋全國(guó)的專(zhuān)線(xiàn)。到了2013年，張玉靜看到了小票零擔(dān)的機(jī)會(huì)，開(kāi)始承包專(zhuān)線(xiàn)。 2014年，張玉靜實(shí)現(xiàn)小票零擔(dān)行業(yè)前四名。

經(jīng)歷過(guò)三方物流、專(zhuān)線(xiàn)、小件零擔(dān)三個(gè)不同階段的張玉靜更加敏銳地意識(shí)到大件零擔(dān)的更大市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

近十年來(lái)，大票零擔(dān)一直以中小型民營(yíng)線(xiàn)路企業(yè)為主導(dǎo)，自主經(jīng)營(yíng)，極其分散。在零擔(dān)領(lǐng)域，尚未形成規(guī)劃性強(qiáng)的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，使得專(zhuān)線(xiàn)行業(yè)整體運(yùn)輸效率低下，資源冗余浪費(fèi)。

具體來(lái)說(shuō)，專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)穆窂酱笾聻椋贺浿?首站-停放-專(zhuān)線(xiàn)、車(chē)隊(duì)-停放-收貨人”，而專(zhuān)線(xiàn)是大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)重要起點(diǎn)，可以將鏈條兩端的鏈節(jié)串聯(lián)起來(lái)?！?/p>

當(dāng)今市場(chǎng)上有超過(guò) 700,000 家專(zhuān)線(xiàn)公司。 “但 95% 的人根本無(wú)法生存?！睂?zhuān)線(xiàn)公司不僅面臨著收入縮水的外在煩惱，更面臨著場(chǎng)地租金、人工成本、稅收逐年增加的內(nèi)憂(yōu)。

從專(zhuān)線(xiàn)的主要服務(wù)對(duì)象來(lái)看，制造業(yè)銷(xiāo)售渠道開(kāi)始全面下沉，訂單越來(lái)越碎片化。零擔(dān)托運(yùn)人對(duì)網(wǎng)絡(luò)公司的需求更為強(qiáng)烈。

過(guò)去，廠(chǎng)家銷(xiāo)售在全國(guó)范圍內(nèi)采用省級(jí)代理模式，通過(guò)招省級(jí)代理銷(xiāo)售產(chǎn)品，但近兩年上海到上海專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸價(jià)格表，廠(chǎng)家開(kāi)始采用多級(jí)代理模式。每個(gè)省會(huì)有二級(jí)、三級(jí)代理等多級(jí)代理，每個(gè)代理的訂單由原來(lái)的200-300立方米改為5-10立方米。

但線(xiàn)路相對(duì)固定，單一的專(zhuān)線(xiàn)難以滿(mǎn)足貨主的需求。市級(jí)到二三線(xiàn)城市的訂單，專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)難度更大，但價(jià)格沒(méi)有上漲，利潤(rùn)被吃掉很大。

同時(shí)，托運(yùn)人需要網(wǎng)絡(luò)化的公司將零散的訂單快速準(zhǔn)確地發(fā)送到全國(guó)。 2017年小票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)建成后，專(zhuān)線(xiàn)公司只能看到輸給小票零擔(dān)公司的小票貨訂單。

在營(yíng)收銳減的同時(shí)，專(zhuān)線(xiàn)公司的各項(xiàng)成本卻在上升。

從 2017 年開(kāi)始，場(chǎng)地租金從每天 60 分錢(qián)漲到每天 5 元，幾乎翻了 10 倍。員工的平均工資從3000多元上升到5000-6000元。從不需要繳納社保到必須100%繳納社保的員工，人工成本也在增加。

隨著2017年第三期全國(guó)金稅的啟動(dòng)，向上游貨主開(kāi)票的比例從20%提高到65%以上，稅收成本急劇上升。

大票零擔(dān)市場(chǎng)足夠大，痛點(diǎn)明顯，讓聚盟等綜合平臺(tái)發(fā)揮作用。已經(jīng)擁有網(wǎng)絡(luò)的快遞和其他物流公司能否利用這種情況？

在張玉靜看來(lái)，快遞、特快、零擔(dān)這三個(gè)網(wǎng)絡(luò)是水火不容的。整車(chē)行業(yè)逐漸成為大件零擔(dān)的子集。

一般來(lái)說(shuō)，物流的三個(gè)核心要素是調(diào)度、配送和運(yùn)輸。但是由于商品的規(guī)格不同，它們各自的操作邏輯也有很大的不同。

首先上海到上海專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸價(jià)格表物理專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸，快遞、特快、零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)這三種網(wǎng)絡(luò)存在5-10倍的差異。其次，三個(gè)網(wǎng)絡(luò)的客戶(hù)群不同，客戶(hù)需求也不同。大票零擔(dān)將更加注重配載率和成本控制。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，從重模轉(zhuǎn)輕模是得不償失，從輕模轉(zhuǎn)重模沒(méi)有能力。

在汽車(chē)行業(yè)，它提供點(diǎn)到點(diǎn)的直接運(yùn)輸。它不具備前端和后端的評(píng)估能力和個(gè)性化交付的能力。一家資深的網(wǎng)絡(luò)公司不可能出現(xiàn)在自己的模式中。同時(shí)，制造訂單分散，整車(chē)業(yè)務(wù)大幅萎縮，轉(zhuǎn)向零擔(dān)業(yè)務(wù)。

帶專(zhuān)線(xiàn)入園

如何快速搭建網(wǎng)絡(luò)？聚盟的模式是在股票市場(chǎng)上改造專(zhuān)線(xiàn)和物流園區(qū)，在每個(gè)城市合作三方負(fù)責(zé)調(diào)度，通過(guò)SaaS系統(tǒng)，專(zhuān)線(xiàn)、園區(qū)、三方可以協(xié)同工作，并通過(guò)強(qiáng)大的貨物整合能力，讓各方齊心協(xié)力。方軍降本增效。

在物流園區(qū)方面，張玉靜發(fā)現(xiàn)，在快遞和快遞網(wǎng)絡(luò)完善后，他開(kāi)始建設(shè)物流園區(qū)和配送中心。對(duì)公園的破壞很大。

同時(shí)，隨著制造渠道的下沉，物流園區(qū)的日子更加艱難。貨源大幅減少，直接導(dǎo)致物流園區(qū)空間占用率下降。具體來(lái)說(shuō)，原來(lái)所有發(fā)往遼寧省的貨物都要到沉陽(yáng)物流園區(qū)才能中轉(zhuǎn)，現(xiàn)在要跳過(guò)沉陽(yáng)，直接到沉陽(yáng)以下的二三線(xiàn)城市。

“未來(lái)省會(huì)城市和發(fā)達(dá)二線(xiàn)城市物流園區(qū)將出現(xiàn)過(guò)剩?！备鶕?jù) 2017 年中聯(lián)的報(bào)告，中國(guó)省會(huì)城市約占全省貨運(yùn)量的 70%。但去年省會(huì)城市商品占比下降到35%。

看到物流園痛點(diǎn)的張玉靜，打算從物流園切入，在各個(gè)城市選擇一個(gè)物流園獨(dú)家加盟，為物流園招商引資。

具體模式為巨盟在支付固定場(chǎng)地租金后獲得部分經(jīng)營(yíng)權(quán)，免費(fèi)幫助物流園區(qū)招商引資，并通過(guò)引入加油站等商戶(hù)與專(zhuān)線(xiàn)等線(xiàn)上整合服務(wù)合作，充電樁，汽車(chē)維修店。獲得收入。 “對(duì)于園區(qū)的業(yè)主來(lái)說(shuō)，不僅解決了部分入住率，還節(jié)省了近百萬(wàn)的管理成本?！?/p>

那么聚盟如何進(jìn)行專(zhuān)線(xiàn)重組，以更有計(jì)劃地提高運(yùn)營(yíng)效率和控制成本？具體來(lái)說(shuō)上海大件運(yùn)輸公司，主要有兩種模式：在線(xiàn)集成和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直連。

同線(xiàn)整合是將專(zhuān)線(xiàn)公司的線(xiàn)路合并到同一條線(xiàn)上或合并為新公司，加粗線(xiàn)路，使新專(zhuān)線(xiàn)成為進(jìn)入當(dāng)?shù)鼐廾宋锪鲌@區(qū)的專(zhuān)屬專(zhuān)線(xiàn)。巨盟將針對(duì)不同的專(zhuān)線(xiàn)整合方式制定股權(quán)分配機(jī)制。

線(xiàn)路加粗后，專(zhuān)線(xiàn)公司由于運(yùn)輸路線(xiàn)的升級(jí)，可以獲得更多的訂單，不僅增加了收入，還降低了人工成本和場(chǎng)地成本。比如同一條線(xiàn)路有4條專(zhuān)線(xiàn)，原來(lái)1條專(zhuān)線(xiàn)至少需要2個(gè)園區(qū)，4家專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)至少有8個(gè)，但合并后可以減少到2個(gè)。

點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)路線(xiàn)，就是將線(xiàn)路拉直，以節(jié)省和減少轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸的時(shí)間、人力和場(chǎng)地成本。以上海到成都為例，60%的大件零擔(dān)貨物不是到成都，而是來(lái)自四川二三線(xiàn)城市的訂單。同一條線(xiàn)路整合后，訂單總數(shù)會(huì)增加，訂單中可滿(mǎn)載的線(xiàn)路可逐點(diǎn)直達(dá)。

另外，巨萌通過(guò)落、掛提高效率。專(zhuān)線(xiàn)公司通常不具備雙邊運(yùn)營(yíng)能力。比如滬京、京滬是獨(dú)立的單邊專(zhuān)線(xiàn)。鉅盟允許專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)通過(guò)拆分、掛掛等方式將兩條獨(dú)立的專(zhuān)線(xiàn)拼接起來(lái)，提升運(yùn)力。

網(wǎng)絡(luò)形成后，巨盟租用了上千艘船隊(duì)。相比專(zhuān)線(xiàn)公司租兩輛車(chē)，提高了專(zhuān)線(xiàn)在車(chē)隊(duì)上的議價(jià)能力，降低了共享租賃成本。

在張玉靜看來(lái)，過(guò)去大部分私線(xiàn)企業(yè)都是老板一個(gè)人帶隊(duì)，里面都是一大鍋飯，直接影響了整個(gè)運(yùn)輸?shù)男屎蛣?dòng)力。而聚盟在整合多個(gè)專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)組成網(wǎng)絡(luò)后，可以形成平臺(tái)數(shù)據(jù)分析能力，引導(dǎo)專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)更高效地管理。

聚盟的SaaS系統(tǒng)可以很好地為專(zhuān)線(xiàn)公司運(yùn)營(yíng)。從采集端、運(yùn)營(yíng)端、調(diào)度端，分為信息管理三個(gè)階段。巨盟讓專(zhuān)線(xiàn)公司實(shí)時(shí)了解各個(gè)節(jié)點(diǎn)的運(yùn)行情況，讓收入和成本報(bào)表不會(huì)滯后。

整合專(zhuān)線(xiàn)后，聚盟平臺(tái)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸成本可降低30%，運(yùn)營(yíng)效率翻倍。讓專(zhuān)線(xiàn)公司有更多的利潤(rùn)空間讓利給貨主，所以巨盟的價(jià)格會(huì)比同線(xiàn)其他公司低10%。

在張玉靜看來(lái)，大票與零擔(dān)的最終融合還有3年的時(shí)間，巨盟搶占市場(chǎng)的速度將會(huì)加快。截至目前，巨盟已與全國(guó)80個(gè)城市簽約，入駐80個(gè)物流園區(qū)，整合2000多條專(zhuān)線(xiàn)，近700家物流公司，月GMV達(dá)10億。新一輪融資后，聚盟繼續(xù)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力和IT系統(tǒng)研發(fā)。

上海佳合國(guó)際物流公司專(zhuān)營(yíng)上海到全國(guó)物流專(zhuān)線(xiàn)，作為經(jīng)營(yíng)上海大件運(yùn)輸、上海貨運(yùn)、上海公路運(yùn)輸、上海長(zhǎng)途物流運(yùn)輸、上海倉(cāng)庫(kù)出租租賃業(yè)務(wù)的上海物流公司，可覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)地方的專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸，歡迎來(lái)電洽談。

上海佳合物流主營(yíng)專(zhuān)線(xiàn)：上海到北京物流公司，上海到廣州物流公司，上海到深圳物流公司，上海到成都物流公司，上海到重慶物流公司，上海到杭州物流公司，上海到西安物流公司，上海到武漢物流公司，上海到蘇州物流公司，上海到鄭州物流公司，上海到南京物流公司，上海到天津物流公司，上海到長(zhǎng)沙物流公司，上海到東莞物流公司，上海到寧波物流公司，上海到佛山物流公司，上海到合肥物流公司，上海到青島物流公司，上海到紹興物流公司，上海到臺(tái)州物流公司，上海到溫州物流公司，上海到桂林物流公司，上海到柳州物流公司，上海到海南物流公司，上海到三亞物流公司，上海到吉林物流公司，上海到廣東物流公司，上海到福州物流公司，上海到泉州物流公司，上海到廈門(mén)物流公司，上海到貴陽(yáng)物流公司，上海到蘭州物流公司，上海到珠海物流公司，上海到惠州物流公司，上海到中山物流公司，上海到石家莊物流公司，上海到哈爾濱物流公司，上海到長(zhǎng)春物流公司，上海到常州物流公司，上海到南通物流公司，上海到無(wú)錫物流公，上海到徐州物流公司，上海到南昌物流公司，上海到大連物流公司，上海到濰坊物流公司，上海到濟(jì)南物流公司，上海到臨沂物流公司，上海到煙臺(tái)物流公司，上海到太原物流公司，上海到昆明物流公司，上海到嘉興物流公司，上海到金華物流公司，上海到汕頭物流公司，上海到清遠(yuǎn)物流公司，上海到莆田物流公司，上海到黑龍江物流公司，上海到大慶物流公司，上海到遼寧物流公司，上海到鞍山物流公司，上海到內(nèi)蒙古物流公司，上海到呼和浩特物流公司，上海到河北物流公司，上海到廊坊物流公司，上海到保定物流公司，上海到邯鄲物流公司，上海到邢臺(tái)物流公司，上海到唐山物流公司，上海到滄州物流公司，上海到秦皇島物流公司，上海到山東物流公司，上海到菏澤物流公司，上海到德州物流公司，上海到淄博物流公司，上海到濟(jì)寧物流公司，上海到威海物流公司，上海到河南物流公司，上海到新鄉(xiāng)物流公司，上海到駐馬店物流公司，上海到信陽(yáng)物流公司，上海到商丘物流公司，上海到福建物流公司，上海到三明物流公司，上海到寧德物流公司，上海到南陽(yáng)物流公司，上海到周口物流公司，上海到洛陽(yáng)物流公司，上海到陜西物流公司，上海到咸陽(yáng)物流公司，上海到寧夏物流公司，上海到銀川物流公司，上海到新疆物流公司，上海到烏魯木齊物流公司，上海到四川物流公司，上海到綿陽(yáng)物流公司，上海到南充物流公司，上海到湖北物流公司，上海到宜昌物流公司，上海到荊州物流公司，上海到襄陽(yáng)物流公司，上海到安徽物流公司，上海到馬鞍山物流公司，上海到揭陽(yáng)物流公司，上海到茂名物流公司，上海到湛江物流公司，上海到肇慶物流公司，上海到貴州物流公司，上海到遵義物流公司，上海到廣西物流公司，上海到潮州物流公司，上海到江門(mén)物流公司，上海到安慶物流公司，上海到六安物流公司，上海到蚌埠物流公司，上海到蕪湖物流公司，上海到阜陽(yáng)物流公司，上海到滁州物流公司，上海到江蘇物流公司，上海到連云港物流公司，上海到揚(yáng)州物流公司，上海到泰州物流公司，上海到鹽城物流公司，上海到宿遷物流公司，上海到淮安物流公司，上海到鎮(zhèn)江物流公司，上海到江西物流公司，上海到宜春物流公司，上海到九江物流公司，上海到贛州物流公司，上海到，上饒物流公司，上海到浙江物流公司，上海到舟山物流公司，上海到麗水物流公司，上海到湖州物流公司，上海到湖南物流公司，上海到衡陽(yáng)物流公司，上海到岳陽(yáng)物流公司，上海到株洲物流公司，上海到漳州物流公司原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出: http://www.pufkrl.cn/wuliuzixun/721.html